Reifen wechseln

Einen Radschlüssel oder ein Radkreuz (einfache Modelle liegen dem Wagen beim Notrad bei), einen Rangierwagenheber und einen Drehmomentschlüssel – mehr brauchen Sie nicht, um die Reifen zu wechseln.
Praxistipp: Zum Markieren der Räder braucht man außerdem Kreide, damit man weiß, wo das Rad beim nächsten Wechsel montiert werden muss.

Übrigens: Korrekt heißt es Radwechsel, da das Rad komplett mitsamt Reifen und Felge gewechselt wird.

Für ein sicheres Fahren sollte man zwischen Sommer- und Winterreifen wechseln. Doch es gibt auch Ganzjahresreifen.

Wie lange darf man diese nutzen? Sonne, Hitze und Kälte verringern die Lebensdauer von Reifen. So werden sie oft brüchig, hart oder lösen sich sogar. Deswegen dürfen Reifen nicht älter als sechs Jahre alt sein. Eine Ausnahme: Wenn das Mindestprofil 1,6 mm unterschreitet, muss der Reifen auch vorher gewechselt werde. Da man Ganzjahresreifen nicht wechselt, verschleißen sie schneller. Das hat zur Folge, dass es sein kann, dass man sie früher wechseln muss.

Gut zu wissen, wann man die Reifen wechseln soll. Aber woher soll ich wissen, wie alt meine Reifen sind? Das ist eine gute Frage, die wir beantworten können. Denn eigentlich ist es ganz einfach, das Alter der Reifen zu erkennen. Auf den Reifen finden Sie die DOT-Nummer. Das „Department of Transportation“ gibt eine Nummer an, anhand der Sie erkennen, wie alt die Reifen sind. Steht dort z.B. 3421 wurden die Reifen in der 34. Kalenderwoche des Jahres 2021 produziert.

Wer seine Autoreifen wechseln will, sollte die folgenden häufigen Fehler vermeiden, um die Sicherheit des Wagens nicht zu gefährden. Auch beim Reifenwechsel in der Werkstatt ist der Fahrzeugführer anschließend gefordert, den Radwechsel zu überprüfen. Das Nachziehen der Radmuttern wird oft vergessen, wenn der Wechsel der Autoreifen im Autohaus erfolgt ist.

Je weniger Profiltiefe auf dem Reifen vorhanden ist, desto länger ist der Bremsweg. Außerdem nimmt das Unfallrisiko bei Aquaplanung deutlich zu. Wenn auf den Reifen nicht die gesetzlich vorgeschriebene Profiltiefe von 1,6 Millimetern vorhanden ist und man wird erwischt, muss man mit einem Bußgeld von 60 Euro und einem Punkt in Flensburg rechnen. Reifenhersteller empfehlen eine Profiltiefe von mindestens drei Millimeter. Wie tief das Profil noch ist, kann man einfach heraus finden: Einfach eine 1-Euro-Münze in die Profilrillen stecken. Ist der goldene Rand des Geldstücks zu sehen, sollten neue Reifen gekauft werden.

Zu hoher oder zu niedriger Reifendruck erhöht den Verschleiß der Reifen und zudem den Kraftstoffverbrauch. Ein Reifenschaden kann entstehen. Nach dem Wechsel der Räder sollte der Reifendruck kontrolliert werden, beispielsweise mit einem Messgerät an der nächsten Tankstelle. Welcher Luftdruck bei welcher Beladung in die Reifen muss, ist im Handbuch und oft auch auf der Innenseite des Tankdeckels oder an der B-Säule des Autos vermerkt.

Für den Wagenheber gibt es eine spezielle Stelle an jedem Auto. Wird der Wagenheber an der falschen Stelle angesetzt, kann das Auto vom Wagenheber rutschen. Außerdem kann durch den Heber die Karosserie beschädigt werden. Wo der Wagenheber platziert werden muss, steht in der Bedienungsanleitung des PKW.

Hat man laufrichtungsgebundenen Reifen, sollte man beim Reifenwechsel auf die richtige Laufrichtung achten. Werden solche Reifen nämlich in der falschen Laufrichtung montiert, kommt es zu einer wesentlich stärkeren Abnutzung des Reifenprofils und einer deutlichen Verschlechterung des Fahrverhaltens bei Nässe, Regen und Schnee. Beim Reifenwechsel kann man sich ganz einfach die Position der Reifen mit Kreide markieren. Für einen gleichmäßigen Abrieb, können Sie bei laufrichtungsgebundene die Position tauschen. Allerdings sollten die Reifen nur über die Achse gewechselt werden.

Beim Reifenwechsel kann es dazu kommen, dass die Radschrauben zu leicht oder zu fest angezogen werden. Bei zu leicht angezogenen Schrauben kann es schnell zu Schäden an Radmutter, Gewinde und den Felgen kommen. Im schlimmsten Fall können sich die Räder während der Fahrt lösen und es zu einem folgenschweren Unfall kommt. Zu fest angezogene Schrauben stehen unter einer erhöhten Spannung, was einen Materialbruch bei Belastung zur Folge haben kann. Mit einem Drehmomentschlüssel kann das korrekte Anzugsmoment eingestellt werden. Das richtige Drehmoment steht in der Betriebsanleitung des PKW. Wichtig: Die Radschrauben sollten nochmals überprüft werden, wenn man 50 bis 100 Kilometer nach derm Wechsel gefahren ist.

Die Radschrauben müssen in der richtigen Reihenfolge festgezogen werden. Ein Verschrauben über Kreuz und in mehreren Etappen ist die beste Methode. Werden sie hingegen der Reihe nach angezogen, ist der Anpressdruck an der Nabe nicht gleichmäßig verteilt – das Rad verkantet sich und eiert, wodurch ein sauberer Rundumlauf nicht mehr gegeben ist.

Um die Lebensdauer der Reifen zu erhalten, ist eine korrekte Lagerung unerlässlich. Dunkle, trockene, kühle und gut belüftete (Keller)Räume sind dür die Einlagerung perfekt. Man sollte darauf achten, dass die Reifen vor direkter Sonne, Öl, Schmutz und Lösungsmitteln geschützt sind. Vor dem Einlagern sollte man den Luftdruck leicht erhöhen, da sie während der Lagerung Luft verlieren. Kompletträder können vorsichtig übereinander gestapelt werden. Spezielle Felgenbäume und Wandhalterungen erhöhen den Komfort. Reifen ohne Felgen sind dagegen aufrecht zu lagern und alle paar Wochen um ein Viertel ihres Umfangs zu drehen.

Außerdem empfehlen Experten, nicht nur nach dem Räderwechsel im Frühjahr oder Herbst die Reifen zu checken – sondern nach jedem 2. Tankvorgang. Wichtig ist dabei auch, dass nicht nur der Reifendruck überprüft wird. Auch Profiltiefe, Ventilkappen und mögliche Beschädigungen sollten kontrolliert werden.

1. Neue Reifen auf den ersten 100 km schonend fahren.
2. Langsamer fahren.
3. Vordere und hintere Reifen alle 5000-10000 km austauschen.
4. Keine Vollbremsungen.
5. Auto bei Nichtbetrieb nicht auf den Reifen stehen lassen.
6. Richtigen Reifendruck einstellen.

Egal ob Winter-, Sommer- oder Ganzjahresreifen: Wer seine Reifen richtig lagert, garantiert eine längere Lebenszeit. Das heißt: Wenn Sie die Reifen in einem dunklen, trockenen und kühlen Raum lagern werden sie keinem Sonnenlicht ausgesetzt, bleiben weich und halten somit länger. Reifen ohne Felgen werden dabei am besten stehend oder hängend gelagert. Dabei müssen sie alle paar Wochen gedreht werden. Reifen mit Felgen können auch liegend lagern.

Quelle: myhammer.de

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